Mitä eroa on laivanvarustajan koneen ja merenpohjan merenpohjan välillä?
Laivanvarustajan lakiehdotus viittaa merenpohjaiseen laskuun (Master B/L, nimeltään Master Bill, Sea Bill, jota kutsutaan M Billiksi), jonka on myöntänyt varustamo.Se voidaan antaa suoran lastinomistajalle (rahti -huolitsija ei anna tällä hetkellä konosoituslaskua), tai se voidaan antaa rahtivalvojalle.(Tällä hetkellä rahdinhoitolaite lähettää koneen laskun suoran lastin omistajalle).
Freight-huolitsijan lakiehdotus (talo B/L, jota kutsutaan myös alitietoksi, jota kutsutaan H Billiksi), tiukasti puhuen tulisi olla muun kuin aluksen toimiva yhteinen kuljetusyhtiö (ensiluokkainen rahtivalmistaja, Kiina on aloittanut asiaankuuluvan pätevyyden Sertifiointi vuonna 2002, ja rahdinsijan on toimitettava se liikenneministeriön nimeämässä pankissa. Talletus on hyväksyttävä. Kuljetus ja on saanut Nvoccin (ei-verisuonia toimivan yhteisen kantolaitteen) pätevyyden.Se annetaan yleensä lastin suorille omistajalle;Joskus ikätoverit soveltavat koneita, ja vertaislaki annetaan vertaisarviointiin antamaan oman konossuhteensa suoran lastin omistajalle.Nykyään vientiä varten on yleensä enemmän talon tilauksia, etenkin Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
Tärkeimmät erot laivanvarustajan koneen ja merkintöjen välisen laitteen lakiesityksen välillä ovat:
① Lähettäjän ja vastaanottajapylväiden sisältö konferenssista ovat erilaisia: rahdinhoitolaitteen kondilaskujen lähettäjä on todellinen viejä (suora lastinomistaja), ja vastaanottajan vastaanottaja täyttää yleensä saman sarakkeen lähetyksen huomautuksessa luottokirjeen määräysten mukainen, yleensä määrättävä;ja kun M -määräys annetaan varsinaiselle viejälle, lähettäjä täyttää viejän ja vastaanottaja täyttää lähetyshuomautuksen sisällön mukaisesti;Kun M -tilaus annetaan rahtivalmistajalle, lähettäjä täyttää rahti -huolitsijan ja vastaanottaja täyttää rahtialueen agentin määränpään satamassa.ihmiset.
②Ohti määränpääsataman tilausten vaihtamisen menettelyt ovat erilaisia: Niin kauan kuin sinulla on M -tilaus, voit siirtyä suoraan määränpääsataman lähetystoimistoon vaihtamaan tuontilaskua.Menettely on yksinkertainen ja nopea, ja kustannukset ovat suhteellisen kiinteitä ja halpoja;kun taas H -tilauksen haltijan on mentävä määränpääportin rahti -huoltajalle vaihtaakseen sitä.Vain M-tilauksella voit saada tullilaskun ja käydä läpi tulli- ja noutomenettelyt.Tilausten vaihtamisen kustannukset ovat kalliimpia eikä kiinteitä, ja tavaraliikenteenhoitaja määränpäästörahtija määränpäätä.
③M -lakiehdotus on meripaikkana, joka on perusteellisin ja todellisin omaisuuden oikean varmenne.Toimitusyhtiö toimittaa tavarat vastaanottajalle, joka on ilmoitettu M -laskuun kohderyhmässä.Jos viejä saa H -tilauksen, se tarkoittaa, että lähetettyjen tavaroiden todellinen hallinta on rahdinhoitolaitteen käsissä (tällä hetkellä M -järjestyksen vastaanottaja on rahti -huolitsijan kohdeportin edustaja).Jos rahtipalveluyritys menee konkurssiin, viejä (maahantuoja) tulee kauppias) ei voi poimia tavaroita varustajalta H-laskun avulla.
④ Täydelliset laatikkotuotteet, sekä M- että H -tilaukset voidaan antaa, kun taas LCL -tavaroille voidaan antaa vain H -tilauksia.Koska laivayhtiö ei auta lastin omistajaa vakiinnuttamaan kontit, se ei myöskään auta lastin omistajaa jakamaan tavarat määränpääsatamaan.
⑤ Yleisen rahti -välitysasiakirjan B/L -lukumäärä ei kirjoita tullin manifestihallintajärjestelmää, ja se eroaa tuontijulistuksen konosoitusnumerosta;Lastinomistajan B/L -numerolla on korvaavan yrityksen nimi ja yhteysmenetelmä, mutta yhteysyhtiö ei ole satamavarusteyritykset, kuten ulkoiset edustajat tai sinotranit.
BL: n ja HBL: n prosessi:
①shipper lähetti lähetyshuomautuksen huoltajalle osoittaen, onko kyse täydellisestä laatikosta vai LCL: stä;
②Forwarder Books -tila varustamoiden kanssa.Kun alus on aluksella, varustamo antaa MBL: n huolitsijalle.MBL: n lähettäjä on lähdeportin huolitsija, ja CNEE on yleensä huolitsijan sivuliike tai agentti kohdesatassa;
③Forwarder allekirjoittaa HBL: n lähettäjälle, HAL: n lähettäjä on tavaroiden todellinen omistaja, ja CNEE yleensä tekee tilauskirjeen tilattavaksi;
④Kantaja kuljettaa tavarat kohdesatamaan aluksen lähdön jälkeen;
⑤Forwarder lähettää MBL: n kohdeportti -haaraan DHL/UPS/TNT: n jne. Alla
Sen jälkeen kun lähettäjä saadaan konosoitus, hän toimittaa laskun kotitalousneuvottelupankille ja ratkaisee vaihdon lakiesitysjaksolla.Jos T/T -lähettäjä lähettää asiakirjat suoraan ulkomaisille asiakkaille;
⑦ Neuvottelupankki ratkaisee valuutanvaihtopankin kanssa täydellisen asiakirjan kanssa;
⑧Consignee maksaa lunastusmääräyksen liikkeeseenlaskijalle;
⑨ Kohdeportin huoltaja vie MBL: n varustamoon vaihtamaan tilauksen tavaroiden ja selkeän tullin noutamiseksi;
⑩Consignee ottaa HBL: n poimimaan tavarat huoltajavalikolta.
Pintapuolinen ero rahtikierteerin kondilaskujen ja laivanvarustajan laskun laki: otsikosta voit kertoa, onko kyse operaattorin vai huoltajan laskun koneista.Voit kertoa suurelle varustamolle yhdellä silmäyksellä.Kuten EISU, Ponl, Zim, YML, jne.
Erottelu laivanvarustajan prag -lakiesityksen ja rahdinhoitolaitteen lakiesityksen välillä perustuu pääasiassa seuraaviin näkökohtiin:
①Jos luottokirjeessä ei ole erityistä säännöstä, rahdinhoitolaitteen B/L (HB/L) -lasku ei ole hyväksyttävää.
②
Laivanvarustajan ladistuksen, ISBP: n ja UCP600: n liikkeeseenlaskija ja allekirjoitus määrätään selvästi, että se on allekirjoittanut ja myöntänyt operaattori, kapteeni tai heidän nimetty agentti ja sen otsikko on varusteyhtiön nimi.Jotkut suuret varustamot voivat tietää sen yhdellä silmäyksellä, kuten EISU, Ponl, Zim, YML jne. Rahtivalmistajan lakiesitys on annettava vain rahdinsijan nimessä, eikä sen tarvitse näyttää nimeä kantoaallosta, eikä sen tarvitse osoittaa, että se on operaattori tai kapteenin edustaja.
Lopuksi on myös yleinen rahti -huolitsijan lakiesitys, joka on yleinen rahti -huolitsijan lasku.Niin kauan kuin heillä on agentti määränpään satamassa tai he voivat lainata edustajaa, he voivat allekirjoittaa tällaisen koneen.Käytännössä tällaiselle koneelle ei ole tiukat määräyksiä.Koska kantolaukkua tai agenttina on postimerkkejä.Joitakin rahtivalvojia ei ole standardisoitu.Takaisindmentointi tai ennen lainanottoa on mahdollista.Tietojen väärentäminen on mahdollista.Ihmisillä, jotka ovat helposti pettäneet, on myös sellaisia koneita.Ei ole todisteita tarkistettavaksi.
Viestin aika: lokakuu-24-2023
