Tämän vuoden rajat ylittävää huolintakehitystä voidaan luonnehtia "karkeaksi vedeksi", ja monet johtavat huolintayritykset ovat kokeneet ukkosen yksi toisensa jälkeen.
Jokin aika sitten eräs asiakas raahasi tietyn huolitsijan yritykseen puolustamaan oikeuksiaan, ja sitten toinen huolitsija jätti lähetyksen suoraan satamaan ja juoksi karkuun jättäen joukon asiakkaita odottamaan hyllyille pääsyä. a mess in the wind…..
Kesäkuun alussa paljastettiin, että Shenzhenin rahtivälitysyrityksen pääkaupunkiketju rikkoutui. Sanotaan ,and the reputation of customers is also good.
Kun kyse on tästä rajat ylittävässä ympyrässä, useimmat ihmiset ajattelevat, että se on vähän kuuluisa, kanava ei ole huono ja ajantasaisuus on kunnossa.Sen jälkeen kun monet myyjät kuulivat tämän rahdinhoitolaitteen räjähtämisen, he tunsivat olevansa uskomattomia. Tämän rahtiarkkien volyymi on aina ollut hyvä, mikä tarkoittaa, että monien asiakkaiden painettujen lähetysten määrä voi olla suhteellisen suuri, joten se on saavuttanut the level of “going to the roof”.
Tähän päivään mennessä asianomainen logistiikkayritys ei ole vielä vastannut uutisiin, ja toinen chat-kuvakaappaus "useiden huolitsijoiden ukkosmyrskyistä" on levitetty rajatylittävällä alalla. Kuvakaappauksessa oleva ilmiantaja väitti, että neljä huolitsijaa Kai *,Niu*, Lian* ja Da* ovat olleet Yhdysvalloissa pidätettyinä monista tavaroista, ja heidän kanssaan yhteistyötä tekevien myyjien tulisi lopettaa tappiot ajoissa.
Olisi hieman epäluotettavaa sanoa, että heillä kaikilla oli ukkosmyrsky yhdessä.Uutisten laajan leviämisen vuoksi tämä paljastus herätti myös asianosaisten yritysten huomion.Kolme rahtivalmistajaa Kai*, New York*ja Lian*antoivat nopeasti juhlallisen lausunnon: Uutiset yrityksen ukkosta Internetissä ovat kaikki huhuja.
Liikkuvasta uutisesta päätellen paljastuksella ei ole muuta sisältöä kuin kuvakaappaus chatista.,Tällä hetkellä rajat ylittävät myyjät ovat huolitsijoiden uutisten suhteen "kaiken ruohon ja puun" tilassa.
Rajat ylittävä myyjä sanoi, että kaikki huolitsijat, ulkomaiset varastot ja autokauppiaat, jotka ovat tehneet yhteistyötä asianomaisen huolintayrityksen kanssa, ovat pidättäneet omistajan tavarat ja pyytäneet omistajaa maksamaan korkean lunastusmaksun. Tämä tilanne saa hänet ajattelemaan syvästi: no matter what the solution is, as a seller, he bears the entire risk chain.
Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan Yhdysvaltojen suurin kansainvälisten kuorma-autonkuljettajien liitto (Teamsters) äänesti 16. kesäkuuta kysymyksestä, "sopivatko UPS:n työntekijät lakon aloittamisesta".
Äänestystulokset osoittivat, että Teamsters-ammattiliiton edustaman yli 340 000 UPS:n työntekijän joukossa 97 % työntekijöistä suostui lakkoon, eli jos Teamsters ja UPS eivät pääse uuteen sopimukseen ennen sopimuksen päättymistä (31.7.).
Edellinen Teamstersin ja UPS:n välinen sopimus päättyy 31. heinäkuuta 2023. Tämän seurauksena UPS ja Teamsters ovat neuvotelleet tämän vuoden toukokuun alusta lähtien UPS-työntekijöiden sopimuksia. Tärkeimmät neuvottelukysymykset ovat keskittyneet palkkojen nousuun, mikä luo enemmän täysiä time jobs and eliminating UPS's dependence on low-paid delivery drivers.
Tällä hetkellä Teamsters Union ja UPS ovat saavuttaneet enemmän kuin kaksi alustavaa sopimusta koskevaa sopimusta, mutta useammalle UPS -työntekijälle tärkein korvauskysymys on edelleen ratkaisematta.Siksi joukkueet pitivät äskettäin yllä mainittua lakkoäänestystä.
Globaalin lähetys- ja logistiikkayhtiön Pitney Bowesin mukaan UPS toimittaa päivittäin noin 25 miljoonaa pakettia, mikä vastaa noin neljänneksen Yhdysvaltojen pakettien kokonaismäärästä, eikä ole olemassa pikayritystä, joka voi korvata markkinoilla .
Kun edellä mainitut lakkot on käynnistetty, Yhdysvaltojen huippukauden aikana toimitusketju on epäilemättä vakavasti häiriintynyt, ja sillä on jopa tuhoisa vaikutus talouteen, joka riippuu sen jakeluinfrastruktuurista. of the industries that bear the brunt.Rajat ylittäville myyjille tämä vain lisää jo ennestään vakavasti viivästynyttä logistiikkaa ja kuljetuksia.
Tällä hetkellä kaikille rajamyyjille tärkeintä on tavaroiden onnistunut varastointi ennen jäsenpäivän katkaisupäivää, huomioida aina tavaroiden kuljetusreitti sekä tehdä riskinarviointi ja ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä.
logistiikka?
Tullitilastot osoittavat, että vuonna 2022 kotimaani rajat ylittävä verkkokaupan tuonti ja vientitaso ylitti ensimmäistä kertaa 2 triljoonaa yuania, saavuttaen 2,1 biljoonaa yuania, mikä oli 7,1%, joista vienti oli 1,53 biljoonaa Yuan, kasvua edellisvuodesta 10,1%.
Rajat ylittävä sähköinen kaupankäynti jatkaa edelleen nopeaa kasvuvauhtia ja tuo uutta vauhtia ulkomaankaupan kehitykseen.Mutta mahdollisuudet ovat aina rinnakkain riskeissä. Rajat ylittävällä verkkokaupassa on valtavia kehitysmahdollisuuksia, rajat ylittävien myyjien on usein kohdattava mukana olevat riskit. Seuraavat ovat joitain vastatoimia myyjille, jotta vältetään askel kaivoksille:
1. Ymmärrä ja tarkista huolitsijan pätevyys ja vahvuus etukäteen
Ennen yhteistyötä rahti -huolitsijan kanssa myyjien tulisi ymmärtää rahtikulkuvalvojan pätevyys, vahvuus ja maine etukäteen.Erityisesti joillekin pienille rahtipalveluyrityksille myyjien tulisi harkita huolellisesti yhteistyötä heidän kanssaan.
Saatuaan sen jälkeen myyjien tulisi myös kiinnittää huomiota rahdinhoitajan liiketoiminnan kehittämiseen ja toimintaan, jotta voidaan mukauttaa yhteistyöstrategiaa milloin tahansa.
2. Vähennä riippuvuutta yhdestä huolitsijasta
Kun käsitellään rahti-ukkosmyrskyjen riskiä, myyjien tulisi ottaa käyttöön monipuoliset selviytymisstrategiat, jotta vältetään liiallinen luottamus yhdelle rahtiarjoittajalle.
Hajautetun huolitsijastrategian omaksuminen on tärkeä rooli myyjän riskienhallinnassa.
3. Kommunikoi aktiivisesti ja neuvottele ratkaisuista huolitsijoiden kanssa
Kun tavaraliikenteen edelleenlähetysyritys kohtaa onnettomuuksia tai taloudellisia vaikeuksia, myyjän tulee aktiivisesti kommunikoida ja koordinoitava rahtipuheenjohtajan kanssa saavuttaakseen kohtuullisen ratkaisun mahdollisimman paljon.
Samalla myyjä voi myös hakea apua kolmannelta taholta ongelman ratkaisun nopeuttamiseksi.
Perusta riskivaroitusmekanismi ja tehdä hätävalmistelut, jotka kohtaavat rahti -ukkosmyrskyjen riskin, myyjien tulisi lopulta vahvistaa oman riskin varoitusmekanismin riskien havaitsemiseksi ajoissa ja ottaa vastatoimenpiteet tehokkaasti tarjonnan tukkeutumisen ja omien etujensa suojelemiseksi.
Samanaikaisesti myyjien tulisi myös laatia hätävalmiussuunnitelma mahdollisten ongelmien ennustamiseksi ja tallentamiseksi kattavasti, jotta saadaan aikaan voimakasta apua hätätilanteiden käsittelyssä.
Lyhyesti sanottuna, myyjien tulisi vastata viisaasti rahti -ukkosmyrskyjen riskiin, parantaa omia riskinhallintakykyään, pysyä ajan tasalla rahtivalvojien pätevyyksistä ja vahvuuksista, vähentää heidän riippuvuuttaan yksittäisistä rahtivalvojista, kommunikoida aktiivisesti rahtivalvojien kanssa ja luoda riski ja riski Varoitusmekanismit ja hätävalmiussuunnitelmat.Vain tällä tavalla voimme tehdä aloitteen yhä kovemmassa markkinakilpailussa ja varmistaa oma turvallisuutemme ja kehitystämme.
Vasta kun vuorovesi sammuu, tiedätkö kuka ui alasti.Post-epidemisen aikakauden aikana rajat ylittävä logistiikka ei ole kannattava teollisuus.Sen on muodostettava omat edut pitkän aikavälin kertymisen kautta ja lopulta saavutettava myyjien kanssa win-win-tilanne.Tällä hetkellä rajat ylittävän ympyrän rajat ylittävien ympyrän selviytyminen on tällä hetkellä ilmeistä, ja vain vahvat ja vastuulliset logistiikkayritykset voivat johtaa todellisen palvelun tuotemerkin rajat ylittävällä radalla.
Viestin aika: kesäkuu-25-2023
