Vuoden 2022 alussa vientilentorahtimarkkinat Euroopassa ja Yhdysvalloissa kukoistavat, ja lentorahtitilaa on vaikea löytää. Autamme Tonsam international logistics co., LTD.:tä, joka on tehnyt yhteistyötä asiakkaiden kanssa jo vuosien ajan ratkaistakseen vakavan ongelman. He tarvitsevat 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS -erän, joka sisältää kolmea erityyppistä syttyvää nestettä ja pahvia 14 päivän kuluessa tavaroiden toimittamisesta asiakkaalle. Jos tavaroita ei toimiteta ajoissa, asiakas ei ainoastaan joudu maksamaan huomattavaa sakkoa, vaan menettää myös merkittävän, maailmanluokan ketjuun kuuluvan asiakkaan. Suurempi ongelma on, että tämän tavaraerän tuotantoon on vielä kolme päivää, ja sen kuljettaminen kuorma-autolla tehtaalta Shenzheniin kestää yhden päivän. Jäljellä olevassa ajassa vaaralliset aineet on pakattava. Etiketit, ilmoitukset, vaarallisten pakkausten todistukset, tavarantarkastus, varastointi ja muut asiat. Ennen kuin vastaamme hakemukseen, useat huolitsijat ovat hylänneet tehtaan tarjouksen joko riittävän tilavuuden tai vaarallisten aineiden kuljetuskokemuksen ja pätevyyden puutteen vuoksi.
Asiakkaan antamien tietojen mukaan yrityksemme neuvotteli suunnitelmasta China Southern Airlinesin kanssa.
Keskustelun jälkeen lentoyhtiö päätti peruuttaa oikeuden käyttää kaikkia lähimmän Shenzhenistä Chicagoon suuntautuvan rahtilennon agenttiaikoja ja varata meille väliaikaisesti kaikki tämän lennon ajat vastaavaa suunnitelmaa varten.
Asiakkaan epätoivon hetkellä, räätälöidyn suunnitelmamme saatuaan, toivon liekki syttyi uudelleen.
Lopulta, vastoinkäymisten ja vaikeuksien kautta, toimitus saatiin valmiiksi aikataulun mukaisesti.
Tapauksen tarkastelu:
Tavarat saapuivat varastollemme erissä kahden päivän kuluessa, mutta ensimmäisen tavaraerän saapumisen jälkeen varastotyöntekijät löysivät kaksi ongelmaa:
1. Ulkolaatikoiden painettujen etikettien koko on pienempi kuin IA TA DGR -vaatimukset, joten etiketit on vaihdettava uudelleen. Tässä erässä on yli 20 000 tavaraa, ja jokaiseen ulkolaatikkoon on kiinnitettävä neljä etikettiä.
2. Tehdas sijaitsee kaukana Shenzhenistä, ja jotkut ulkoiset tavaralaatikot vaurioituivat kuljetuksen aikana, joten tehtaan toimittamien YK-varalaatikoiden määrä ei riitä korvaamaan niitä. Tällä hetkellä lennon lähtöön on neljä päivää. Meidän on ratkaistava kaikki ongelmat kolmen päivän kuluessa, mikä on valtava projekti.
Yli kymmenen varastotyöntekijää työskenteli ahkerasti yötä päivää kolmen päivän ajan ja sai työn lopulta valmiiksi ennen toimitusta.
Yli 80 000 etikettiä käsiteltiin ja kaikki kuorma-autokuljetuksen aikana vaurioituneet paketit vaihdettiin teknisesti. Kaikki lavat pakattiin uudelleen ja toimitettiin erissä kansainväliselle rahtiasemalle.
Tavarat toimitetaan kansainväliselle rahtiasemalle, tulli tarkastaa ja luovuttaa ne ja siirtää valvontavarastoon ilmalastausta varten.
Aamuinen charter-lento, 19 rahtikirjaa, kaikki tavarat tulliselvitetty onnistuneesti, yrityksemme auttoi asiakasta vaikean tehtävän suorittamisessa.
